18 de septiembre de 2026
El certificado de conformidad del coche (CoC) es el documento con el que el fabricante acredita que su vehículo coincide con la homologación europea con la que salió de fábrica. Lo necesitará sobre todo para matricular en España un coche importado de la UE, y se solicita al fabricante o importador oficial con el número de bastidor (VIN).
A partir de ahí surgen las dudas prácticas: cuánto cuesta, cuánto tarda, si sirve una copia escaneada, si hace falta para la ITV o qué pasa si el fabricante ya no existe. Esta guía responde a todo ello con datos del marco europeo y español, y explica también cómo funciona la versión electrónica del documento (eCoC).
Qué es el certificado de conformidad del coche y qué datos contiene
El CoC (Certificate of Conformity) acompaña a los vehículos homologados bajo el sistema europeo de homologación de tipo, cuyo marco actual es el Reglamento (UE) 2018/858. Cada unidad fabricada bajo una homologación de tipo tiene su propio certificado, vinculado de forma unívoca a su número de bastidor. No es un documento que expida Tráfico ni la ITV: lo emite el fabricante.
El certificado recoge, entre otros datos:
- Identificación del vehículo: VIN de 17 caracteres, marca, modelo, variante y versión.
- Número de homologación CE: la referencia al tipo de vehículo aprobado a nivel europeo.
- Características técnicas: emisiones de CO2, masas, dimensiones, tipo de combustible y otros datos relevantes para la matriculación.
Su gran ventaja es la validez en toda la UE: un coche con homologación europea y su CoC puede matricularse en cualquier Estado miembro sin repetir la homologación. Si busca una visión más amplia —otros tipos de certificados de conformidad, como la declaración CE de productos— la encontrará en nuestra guía del certificado de conformidad; aquí nos centramos exclusivamente en el vehículo.
En qué situaciones necesitará el CoC de su vehículo
El CoC entra en juego cuando un vehículo cruza una frontera administrativa. Estos son los escenarios habituales:
| Situación | ¿Necesita CoC? | Vía habitual |
|---|---|---|
| Importar de la UE | Sí | Pedir al fabricante |
| Importar fuera de la UE | Depende del caso | Homologación individual |
| Venta intracomunitaria | Recomendable | Lo exige el comprador |
| ITV ordinaria | No | Ficha técnica |
| Cambio de titularidad | No | Contrato y permiso |
El caso más frecuente es la primera matriculación en España de un coche importado de otro país de la UE: compra en Alemania o Francia, reimportación de un vehículo matriculado originalmente en España o traslado de residencia desde el extranjero. Para importaciones desde fuera de la UE —por ejemplo, Suiza, Reino Unido o Japón— el CoC por sí solo puede no bastar; si el modelo no dispone de homologación europea, la vía es la homologación individual ante un servicio técnico.
También es habitual que el CoC se lo pidan al vender un coche a un comprador de otro Estado miembro, porque será quien tenga que rematricularlo allí. En cambio, para la ITV periódica de un coche ya matriculado en España o para un cambio de titularidad dentro del país, no se exige.
Cómo solicitar el CoC al fabricante o al importador
No hay una ventanilla única: cada marca gestiona el servicio a su manera, aunque el proceso general es parecido.
- Localice el VIN: lo encontrará en la parte inferior del parabrisas, en la ficha técnica y en el permiso de circulación.
- Identifique el canal de su marca: muchos fabricantes ofrecen un portal en línea para pedir el CoC; si no, acuda al importador oficial o a un concesionario de la marca en España.
- Prepare la documentación habitual: VIN, documento de identidad y un justificante de titularidad (factura de compra, contrato de compraventa o el propio permiso de circulación).
- Formalice la solicitud y el pago: el precio lo fija cada fabricante y varía según la marca y el país, por lo que conviene confirmarlo antes de iniciar el trámite.
- Reciba el documento y compruébelo: verifique que el VIN y los datos técnicos coinciden exactamente con su vehículo antes de llevarlo a matricular.
Si prefiere no ocuparse personalmente, una gestoría administrativa puede encargarse de la solicitud y de la matriculación completa como un solo trámite.
Plazos, coste y duplicado del certificado
El plazo de entrega varía según el fabricante, el país donde se produjo el vehículo y el canal utilizado: puede ir desde unos pocos días hasta varias semanas. Si tiene prevista una cita para matricular, pida el CoC con margen suficiente.
En cuanto al coste, no existe una tarifa regulada: cada fabricante establece el suyo. El duplicado —cuando el documento original se ha perdido o deteriorado— se solicita por la misma vía, identificando el vehículo por su VIN, y suele comportar un coste comparable al de la primera emisión. Como el CoC acredita las características del vehículo en el momento de fabricación y no caduca, el duplicado tiene exactamente el mismo valor probatorio que el original.
Un caso delicado es el de las marcas desaparecidas. La primera opción es acudir al importador o representante oficial que la marca mantenga en España, pues suele conservar los datos de homologación. Si ya no queda representación, la salida habitual es un informe de conformidad emitido por un servicio técnico o laboratorio de homologación acreditado, dentro de un procedimiento de homologación individual.
Diferencias entre el CoC, la ficha técnica y la ITV
Estos tres términos se confunden a menudo, pero son cosas distintas:
- El CoC lo emite el fabricante, es único para cada unidad y acredita la homologación europea. Se utiliza para la primera matriculación de un importado.
- La ficha técnica (tarjeta ITV) es el documento español que recoge las características del vehículo ya matriculado; se obtiene al pasar la primera inspección técnica y acompaña al coche durante toda su vida.
- La ITV no es un documento, sino la inspección periódica en sí; se supera presentando la ficha técnica y el permiso de circulación.
En la práctica, el flujo de un importado es: se presenta el CoC, el vehículo pasa una inspección técnica para obtener su ficha técnica española y, con ambos documentos más los impuestos liquidados, se solicita la matriculación. A partir de ahí, el CoC deja de ser necesario para el día a día del coche.
El CoC electrónico (eCoC) y cómo comprobar que es auténtico
Cada vez más fabricantes entregan el CoC en formato electrónico firmado digitalmente. Un eCoC firmado con firma electrónica avanzada o cualificada tiene plena eficacia jurídica: el Reglamento eIDAS prohíbe rechazar un documento por su mera forma electrónica y establece los niveles de garantía aplicables. Si quiere profundizar en qué nivel de firma conviene a cada tipo de documento, consulte nuestra guía de firma electrónica.
Para verificar un eCoC —o cualquier CoC que reciba de un tercero, por ejemplo al comprar un coche de segunda mano importado— siga estos pasos:
- Use el canal oficial del fabricante: muchos ofrecen portales de verificación donde introducir el VIN o un código del documento.
- Contraste los datos: el VIN, el número de homologación y las características deben coincidir con el vehículo real.
- Compruebe la firma electrónica: verifique quién la emitió y con qué certificado; nuestra guía para comprobar un certificado digital antes de confiar explica el procedimiento.
- Desconfíe de las señales de alerta: documentos sin datos verificables, precios anormalmente bajos o certificados ofrecidos por intermediarios ajenos a la marca. Las técnicas para reducir el fraude en la firma electrónica aplican también a este tipo de documentos.
La documentación del sector del motor en digital con Nota Sign
Detrás de cada coche importado hay más papel del que parece: además del CoC, el concesionario o el importador gestiona contratos de compraventa, documentación de matriculación, albaranes de entrega y autorizaciones, unidad por unidad y a menudo en remesas de decenas o centenares de vehículos. Cuando ese flujo se tramita en papel, los retrasos en la matriculación y los documentos extraviados dejan de ser una excepción.
Por eso empresas del sector de la automoción ya utilizan Nota Sign, la plataforma global de firma electrónica de FaDaDa, en sus flujos documentales, incluidos procesos de tipo eCoC y documentación de registro de vehículos. La firma se aplica dentro del marco eIDAS con los niveles simple, avanzado y cualificado, y la operativa legal en más de cien jurisdicciones encaja con la realidad del sector: el fabricante está en un país, el importador en otro y el comprador final en un tercero. Cada documento firmado queda respaldado por su registro de evidencias, de modo que ante una discrepancia sobre una unidad concreta se puede reconstruir quién firmó qué y cuándo, y los flujos pueden configurarse como un circuito de firma electrónica integrado con los sistemas del grupo.
Sobre la custodia de esa documentación, la plataforma funciona bajo auditoría SOC 2 Type II, con revisión continuada e independiente de sus controles. Y dado que en un grupo de concesionarios intervienen administración, ventas y posventa, que el acceso no se pague por persona permite dar entrada a todo el equipo sin encarecer la operación; los grupos de mayor tamaño disponen además de condiciones a medida.
Si quiere valorar cómo digitalizar los flujos documentales de su concesionario o importadora, hable con nuestro equipo.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el duplicado del CoC?
No hay una tarifa única: cada fabricante fija su precio, que varía según la marca y el canal de solicitud. Confirme el importe exacto con el fabricante o el importador oficial antes de iniciar el trámite, y desconfíe de intermediarios que ofrezcan certificados a precios anormalmente bajos.
¿Vale una copia escaneada del CoC?
Depende del trámite. Para la primera matriculación de un importado se suele exigir el documento original o un eCoC electrónico verificable; una copia escaneada sin posibilidad de verificación puede ser rechazada. Ante la duda, confirme el requisito con la Jefatura de Tráfico o con su gestoría antes de la cita.
¿Necesito el CoC para pasar la ITV?
En una ITV ordinaria de un coche ya matriculado en España, no: basta la ficha técnica y el permiso de circulación. El CoC interviene en la primera matriculación de un vehículo importado y en algunas homologaciones o reformas de importancia.
¿Qué hago si el fabricante ya no existe?
Acuda primero al importador o representante oficial que la marca mantenga en España, que suele conservar los datos de homologación. Si no queda representación, la vía habitual es un informe de conformidad emitido por un servicio técnico o laboratorio de homologación acreditado, dentro de un procedimiento de homologación individual.
¿El CoC sirve en todos los países de la UE?
Sí. El certificado se emite al amparo de la homologación de tipo europea y es válido en todos los Estados miembros, de modo que un coche puede matricularse en un país y rematricularse después en otro presentando el mismo documento.
