Für einen Fahrzeughersteller, der in Europa expandiert, ist die letzte Meile zwischen Werksfreigabe und Zulassung Daten. Jede Fahrzeug-Identifizierungsnummer muss durch ein vollständiges elektronisches Certificate of Conformity abgebildet sein, das zur richtigen Typgenehmigung passt, mit der erforderlichen digitalen Signatur oder dem elektronischen Siegel geschützt ist und über den von der zuständigen Behörde verlangten Weg zugestellt wird.
VOYAH, die Premium-Marke für intelligente Elektrofahrzeuge der Dongfeng Motor Corporation, hatte bereits eine wachsende Präsenz in europäischen Märkten aufgebaut. Die nächste Herausforderung war operativ: einen eCoC-Workflow für die Europäische Union und das Vereinigte Königreich aufzubauen, ohne für jeden Markt einen separaten manuellen Prozess zu schaffen.
Gemeinsam mit Nota Sign verband VOYAH eCoC-Erzeugung, IVI-XML-Validierung, XAdES-Unterzeichnung, Behördenübermittlung, Statusverfolgung und Nachweisaufbewahrung in einem Produktions-Workflow. Die behördenseitige Integration schloss die Abnahmetests ab und ging in den Live-Betrieb – eine wiederholbare Grundlage für die europäische Fahrzeugzulassung.
Die Herausforderung
eCoC wurde zu einem Marktzugangs-Workflow
Ein papierbasiertes Certificate of Conformity kann von einem Menschen geprüft werden. Ein eCoC muss von mehreren Systemen verstanden werden, bevor ein Fahrzeug weiterbewegt werden kann.
Bei VOYAH stammten die erforderlichen Daten aus Homologationsunterlagen, Fahrzeug-Gesamttypgenehmigungen, Produktsystemen, Produktionsdaten und marktspezifischen Zulassungsprozessen. Der EU-Weg erforderte strukturiertes IVI-XML, ein regelkonformes elektronisches Siegel und die Übermittlung über einen angebundenen National Access Point. Der UK-Weg nutzte die IVI-2.0-Basis, ergänzte aber VCA-spezifische Schema-Elemente, Genehmigungsbehörden-Codes, Kontosteuerung sowie getrennte Test- und Produktions-API-Umgebungen.
Vor dem neuen Workflow verbrachten Teams durchschnittlich 30 Minuten damit, ein eCoC für ein Fahrzeug vorzubereiten, zu prüfen, zu unterzeichnen und freizugeben. Ein Schema-Fehler, eine nicht passende Genehmigungsreferenz, ein fehlendes Feld oder eine ungültige Signaturstruktur erzwang einen Neustart der Übergabe über Homologation, IT und Auslandsaktivitäten. Neue Behördenanbindungen wurden als Einzelprojekte behandelt und brauchten bis zu acht Wochen für Design, Test und Freigabe.
Das Geschäftsrisiko ging über reine Dokumentenverwaltung hinaus. Eine eCoC-Ausnahme verzögerte Fahrzeugzulassung, Händlerauslieferung, Umsatzrealisierung und das Starterlebnis in einem neuen Markt.
„Wir brauchten keinen weiteren Ort, um eine Datei hochzuladen und zu unterzeichnen. Wir brauchten einen durchgängigen Betriebspfad von den freigegebenen Fahrzeugdaten zu einem eCoC, das die Behörde empfängt, validiert und akzeptiert.“
— Head of Overseas Homologation, VOYAH
Die Lösung
Ein Produktionspfad für die eCoC-Zustellung in EU und UK
Nota Sign verband Beratung für Automotive-eCoC mit Unterzeichnungsinfrastruktur und Unterstützung bei der Behördenintegration. Statt am Ende eines fragmentierten Prozesses eine Unterschrift zu ergänzen, gestalteten die Teams den vollständigen Pfad um fünf Kontrollen: Erzeugung, Validierung, Vertrauen, Zustellung und Ausnahmemanagement.
1. Typgenehmigungsdaten in gesteuertes IVI-XML überführen
Die eCoC-Erzeugungsberatung von Nota Sign half VOYAH, Daten der Fahrzeug-Gesamttypgenehmigung, Fahrzeugkategorien, Hersteller- und Vertretungsangaben, Produktionsmerkmale und fahrgestellnummernbezogene Aufzeichnungen in ein kontrolliertes IVI-2.0-Datenmodell zu überführen.
Der Workflow definiert, welches Quellsystem jedes Feld besitzt, welche Werte vom genehmigten Typ übernommen werden, welche Werte je Fahrzeug abweichen und welche Regeln vor der Freigabe eines eCoC gelten. Versionskontrolle ist in den Prozess eingebaut, sodass Korrekturen einen nachvollziehbaren neuen Datensatz erzeugen, statt die ursprüngliche Übermittlung zu überschreiben.
So wurde die eCoC-Erzeugung von Tabellenarbeit zu einer wiederholbaren Systemtransaktion.
2. EU- und UK-eCoCs vor der Unterzeichnung validieren
VOYAH nutzt die eCoC-Validierungs-APIs von Nota Sign, um Dateien zu prüfen, bevor sie eine Behörde erreichen.
Für EU-Übermittlungen prüft die Validierungsebene IVI-XML-Struktur, erforderliche Datenelemente, Feldformate, Fahrzeugkategorie-Regeln, Genehmigungsreferenzen, Fahrgestellnummern-Daten, Herstelleridentität, Vertretungsangaben, Versionsnummern und Signaturbereitschaft.
Für UK-Übermittlungen validiert derselbe Service gegen das UK-IVI-Schema der VCA und die GB- und UKNI-spezifischen Elemente, die die EU-Struktur ergänzen. Er prüft außerdem die für die VCA-Test- und Produktionswege nötigen Felder, bevor die Datei freigegeben wird.
Validierungsantworten kommen als strukturierte Fehlercodes mit betroffenem Feld und Korrekturhinweis zurück. Homologations- und IT-Teams lösen das Problem im Quell-Workflow, statt nach der Übermittlung eine allgemeine Ablehnung zu interpretieren.
3. Auf jeden XML-Datensatz das richtige europäische Vertrauen anwenden
Sobald ein eCoC die Datenvalidierung besteht, bringt Nota Sign ein eIDAS-konformes elektronisches Organisationssiegel an und erzeugt die erforderliche XAdES-Signaturstruktur direkt auf dem XML-Datensatz.
Das Siegel ist an die im Fahrzeug-Typgenehmigungsprozess verwendete freigegebene Hersteller- oder Vertretungsidentität gebunden. Zentrale Zertifikatskontrollen verwalten Autorisierung, Gültigkeit, Unterzeichnungsrichtlinie und Nachweise, ohne dass eine Person für jedes Fahrzeug einen USB-Token handhaben muss.
Dieselbe gesteuerte Unterzeichnungsmethode trägt die EU- und UK-eCoC-Pfade von VOYAH, während Regeln auf Route-Ebene die exakten Validierungs- und Zustellanforderungen bestimmen.
4. Sicher an die Wege der Zulassungsbehörden anbinden
Nota Sign begleitete VOYAH durch Behörden-Onboarding, Testplanung, Einrichtung der Zugangsdaten, sicheres Verbindungsdesign, Nachrichtenformatierung, Übermittlungslogik und Produktionsabnahme.
Für die EU übermittelt der Workflow unterzeichnetes IVI-XML über den konfigurierten National Access Point und unterstützt behördenspezifische Integrationsanforderungen, einschließlich des etablierten RDW-Wegs. Für das UK kann VOYAH UK-IVI-Dateien über die VCA-eCoC-API validieren und übermitteln – mit getrennten Zugangsdaten und Kontrollen für Pre-Production- und Live-Umgebung.
Jede Übermittlung erhält einen Status. Akzeptierte Datensätze gehen in den abgeschlossenen Zustand. Validierungsausnahmen werden mit angehängter Behördenantwort an das zuständige System und die zuständige Person zurückgeroutet. Korrigierte Dateien werden mit der richtigen Versionsbeziehung und vollständiger Audit-Historie erneut übermittelt.
5. Der Zentrale eine Übersicht über jedes eCoC geben
Die Auslands-, Homologations-, IT- und Operationsteams von VOYAH arbeiten jetzt in einer gemeinsamen Kontrollebene statt in getrennten E-Mail-Verläufen.
Die operative Ansicht zeigt Fahrgestellnummer, Genehmigungsreferenz, eCoC-Version, Marktroute, Validierungsergebnis, Siegelstatus, Übermittlungszeit, Behördenantwort und erneute Übermittlungshistorie. Nachweispakete bewahren Original-XML, signiertes XML, Zertifikatskette, Unterzeichnungsergebnis, Validierungsantwort, Übermittlungsprotokoll und Behördenbestätigung.
Diese Sichtbarkeit gibt der Zentrale eine konsistente Methode, sowohl alltägliche Ausnahmen als auch die Einführung weiterer europäischer Märkte zu steuern.
„Der größte Gewinn ist Planbarkeit. Unsere Teams sehen, ob ein Fahrzeugdatensatz bereit ist, warum er blockiert ist, wer den nächsten Schritt verantwortet und ob die Behörde ihn akzeptiert hat.“
— Director of Digitalization, VOYAH
Die Ergebnisse
Schnellere Freigaben und ein wiederholbarer Weg in den nächsten Markt
Mit Nota Sign verkürzte VOYAH die durchschnittliche Vorbereitungs- und Freigabezeit für ein eCoC von 30 Minuten auf unter sechs Minuten pro Fahrzeug – eine Verbesserung um 80 %.
Automatisierte EU- und UK-Prüfungen erkennen Daten-, Schema- und Signaturprobleme jetzt vor der Übermittlung. 97 % der eCoCs sind beim Verlassen des VOYAH-Workflows bereit für den ersten Durchlauf, was die Nacharbeit zwischen Homologation, IT und Auslandsaktivitäten reduziert.
Die behördenseitige Produktionsintegration bestand die Abnahme, und akzeptierte Übermittlungen lassen sich nun von den Quelldaten bis zur Zulassungszustellung nachverfolgen. Da Erzeugungsregeln, Validierungs-APIs, elektronische Siegelung und Behörden-Konnektoren bereits standardisiert sind, verkürzte VOYAH die Einrichtungszeit für einen weiteren EU- oder UK-Weg von acht Wochen auf drei.
Die Wirkung reicht über Compliance hinaus:
- Auslandsaktivitäten können Zulassungsdaten freigeben, ohne für jede Fahrgestellnummer eine manuelle Unterschrift zu koordinieren.
- Homologationsteams konzentrieren sich auf echte Freigabeausnahmen statt auf repetitive Dateiprüfungen.
- Die IT pflegt ein gesteuertes Integrationsmuster über EU- und UK-Anforderungen hinweg.
- Das Management sieht, ob die eCoC-Bereitschaft Marktstart, Fahrzeugauslieferung oder Händleraktivitäten beeinflusst.
- Neue Märkte übernehmen ein bewährtes Kontrollmodell, statt mit einem leeren Implementierungsplan zu starten.
VOYAH behandelt eCoC inzwischen als Teil der internationalen Betriebsinfrastruktur: ein verbundener, messbarer Workflow, der mit dem Unternehmen mitwächst, während sich der europäische Fußabdruck ausdehnt.
Über VOYAH
VOYAH ist die Premium-Marke für intelligente Elektrofahrzeuge der Dongfeng Motor Corporation. Rund um intelligente Elektromobilität gebaut, betreut das Unternehmen Kundinnen und Kunden über ein wachsendes internationales Netzwerk, darunter europäische Märkte wie Norwegen, Dänemark, Finnland, Bulgarien, die Niederlande, Deutschland, Italien und Spanien.
Während VOYAH international skaliert, helfen standardisierte digitale Abläufe, Zentrale, Homologationsteams, Technologiesysteme, lokale Partner und Zulassungsbehörden zu verbinden, ohne die Kontrolle über den fahrzeugbezogenen Datensatz zu verlieren.
