Pour un constructeur automobile en expansion en Europe, le dernier kilomètre entre la sortie d’usine et l’immatriculation, ce sont les données. Chaque numéro d’identification du véhicule doit être représenté par un certificat de conformité électronique complet, assorti à la bonne homologation de type, protégé par la signature numérique ou le sceau électronique requis, puis livré par la voie exigée par l’autorité compétente.
VOYAH, la marque de véhicules électriques intelligents haut de gamme de Dongfeng Motor Corporation, avait déjà établi une présence grandissante sur les marchés européens. Le prochain défi était opérationnel : bâtir un seul flux eCoC pour l’Union européenne et le Royaume-Uni, sans créer un processus manuel distinct pour chaque marché.
Avec Nota Sign, VOYAH a relié la génération des eCoC, la validation IVI XML, la signature XAdES, la transmission aux autorités, le suivi des statuts et la conservation des éléments probants dans un seul flux de production. L’intégration destinée aux autorités a réussi les essais d’acceptation et est entrée en exploitation réelle, offrant à VOYAH une base reproductible pour la livraison des certificats d’immatriculation des véhicules en Europe.
Le défi
L’eCoC devenait un flux d’accès au marché
Un certificat de conformité papier peut être examiné par une personne. Un eCoC doit être compris par plusieurs systèmes avant qu’un véhicule puisse avancer.
Pour VOYAH, les données requises provenaient des dossiers d’homologation, des homologations de type de véhicule complet, des systèmes produit, des données de production et des opérations d’immatriculation propres à chaque marché. La voie européenne exigeait un IVI XML structuré, un sceau électronique conforme et une transmission par l’intermédiaire d’un point d’accès national connecté. La voie britannique s’appuyait sur la base IVI 2.0, mais ajoutait des éléments de schéma propres à la VCA, des codes d’autorité d’approbation, des contrôles de compte et des environnements d’API de test et de production distincts.
Avant le nouveau flux, les équipes consacraient en moyenne 30 minutes à préparer, vérifier, signer et transmettre un eCoC pour un seul véhicule. Une erreur de schéma, une référence d’approbation non concordante, un champ manquant ou une structure de signature non valide forçait la reprise du transfert entre l’homologation, les TI et les opérations à l’étranger. Chaque nouvelle connexion à une autorité était traitée comme un projet distinct, exigeant jusqu’à huit semaines de conception, d’essais et d’approbation.
Le risque d’affaires dépassait l’administration documentaire. Une exception eCoC retardait l’immatriculation du véhicule, la livraison au concessionnaire, la comptabilisation des revenus et l’expérience de lancement sur un nouveau marché.
« Nous n’avions pas besoin d’un autre endroit pour téléverser et signer un fichier. Nous avions besoin d’un seul cheminement opérationnel, des données approuvées du véhicule jusqu’à un eCoC que l’autorité reçoit, valide et accepte. »
— Responsable de l’homologation à l’international, VOYAH
La solution
Un cheminement de production unique pour la livraison des eCoC en UE et au Royaume-Uni
Nota Sign a combiné le conseil en eCoC automobile avec l’infrastructure de signature et le soutien à l’intégration aux autorités. Au lieu d’ajouter une signature à la fin d’un processus fragmenté, les équipes ont conçu le cheminement complet autour de cinq contrôles : la génération, la validation, la confiance, la livraison et la gestion des exceptions.
1. Transformer les données d’homologation de type en IVI XML gouverné
Le service-conseil de génération d’eCoC de Nota Sign a aidé VOYAH à transposer les données d’homologation de type de véhicule complet, les catégories de véhicules, les renseignements sur le constructeur et le représentant, les attributs de production et les dossiers au niveau du VIN dans un modèle de données IVI 2.0 contrôlé.
Le flux définit quel système source possède chaque champ, quelles valeurs sont héritées du type approuvé, quelles valeurs changent selon le véhicule et quelles règles doivent être appliquées avant la transmission d’un eCoC. Le contrôle des versions est intégré au processus, de sorte que les corrections créent un nouveau dossier traçable au lieu d’écraser la soumission originale.
Cela a fait passer la génération des eCoC d’un assemblage de tableurs à une transaction système reproductible.
2. Valider les eCoC de l’UE et du Royaume-Uni avant la signature
VOYAH utilise les API de validation d’eCoC de Nota Sign pour vérifier les fichiers avant qu’ils n’atteignent une autorité.
Pour les soumissions à l’UE, la couche de validation vérifie la structure IVI XML, les éléments de données requis, les formats de champs, les règles de catégorie de véhicule, les références d’approbation, les données du VIN, l’identité du constructeur, les renseignements sur le représentant, les numéros de version et l’état de préparation à la signature.
Pour les soumissions au Royaume-Uni, le même service valide selon le schéma IVI du Royaume-Uni de la VCA et les éléments propres à GB et UKNI ajoutés à la structure de l’UE. Il vérifie aussi les champs requis pour les voies de test et de production de la VCA avant la transmission du fichier.
Les réponses de validation sont retournées sous forme de codes d’erreur structurés, avec le champ concerné et des conseils de correction. Les équipes d’homologation et des TI peuvent résoudre le problème dans le flux source au lieu d’interpréter un rejet générique après la soumission.
3. Appliquer la bonne confiance européenne à chaque dossier XML
Une fois qu’un eCoC passe la validation des données, Nota Sign applique un sceau électronique organisationnel conforme à eIDAS et crée la structure de signature XAdES requise directement sur le dossier XML.
Le sceau est lié à l’identité approuvée du constructeur ou du représentant utilisée dans le processus d’homologation de type du véhicule. Des contrôles centralisés des certificats gèrent l’autorisation, la validité, la politique de signature et les éléments probants, sans qu’un utilisateur doive manipuler un jeton USB pour chaque véhicule.
La même méthode de signature gouvernée soutient les cheminements eCoC de l’UE et du Royaume-Uni de VOYAH, tandis que des règles propres à chaque voie déterminent les exigences exactes de validation et de livraison.
4. Se connecter de façon sécurisée aux voies des autorités d’immatriculation
Nota Sign a soutenu VOYAH dans l’intégration aux autorités, la planification des essais, la configuration des justificatifs, la conception de la connexion sécurisée, le formatage des messages, la logique de soumission et l’acceptation en production.
Pour l’UE, le flux transmet l’IVI XML signé par l’intermédiaire du point d’accès national configuré et soutient les exigences d’intégration propres aux autorités, y compris la voie RDW établie. Pour le Royaume-Uni, VOYAH peut valider et soumettre les fichiers IVI du Royaume-Uni par l’API eCoC de la VCA, avec des justificatifs et des contrôles distincts pour les environnements de préproduction et d’exploitation.
Chaque soumission reçoit un statut. Les dossiers acceptés passent à l’état complété. Les exceptions de validation sont renvoyées au système et au propriétaire responsables, avec la réponse de l’autorité jointe. Les fichiers corrigés sont resoumis avec la bonne relation de version et un historique d’audit complet.
5. Donner au siège une vue unique de chaque eCoC
Les équipes des activités à l’étranger, de l’homologation, des TI et des opérations de VOYAH travaillent désormais à partir d’une couche de contrôle partagée plutôt que de fils de courriels distincts.
La vue opérationnelle montre le VIN, la référence d’approbation, la version de l’eCoC, la voie de marché, le résultat de validation, le statut du sceau, l’heure de soumission, la réponse de l’autorité et l’historique des resoumissions. Les dossiers d’éléments probants conservent le XML original, le XML signé, la chaîne de certificats, le résultat de signature, la réponse de validation, le journal de soumission et l’accusé de réception de l’autorité.
Cette visibilité donne au siège une façon cohérente de gérer à la fois les exceptions quotidiennes et le déploiement de marchés européens supplémentaires.
« Le principal gain est la prévisibilité. Nos équipes peuvent voir si le dossier d’un véhicule est prêt, pourquoi il est bloqué, qui est responsable de la prochaine action et si l’autorité l’a accepté. »
— Directeur de la numérisation, VOYAH
Les résultats
Des transmissions plus rapides et une voie reproductible vers le prochain marché
Avec Nota Sign, VOYAH a réduit le temps moyen de préparation et de transmission d’un eCoC de 30 minutes à moins de six minutes par véhicule — une amélioration de 80 %.
Les vérifications automatisées pour l’UE et le Royaume-Uni repèrent désormais les problèmes de données, de schéma et de signature avant la soumission. Quatre-vingt-dix-sept pour cent des eCoC sont prêts dès la première soumission lorsqu’ils quittent le flux de VOYAH, ce qui réduit les reprises entre l’homologation, les TI et les opérations à l’étranger.
L’intégration de production destinée aux autorités a réussi l’acceptation, et les soumissions acceptées peuvent désormais être suivies des données sources jusqu’à la livraison de l’immatriculation. Les règles de génération, les API de validation, le scellement électronique et les connecteurs aux autorités étant déjà normalisés, VOYAH a réduit de huit semaines à trois le temps de mise en place d’une voie supplémentaire pour l’UE ou le Royaume-Uni.
L’impact va au-delà de la conformité :
- Les opérations à l’étranger peuvent transmettre les données d’immatriculation sans coordonner une signature manuelle pour chaque VIN.
- Les équipes d’homologation se concentrent sur les véritables exceptions d’approbation plutôt que sur les vérifications de fichiers répétitives.
- Les TI maintiennent un seul modèle d’intégration gouverné pour les exigences de l’UE et du Royaume-Uni.
- La direction peut voir si l’état de préparation des eCoC nuira au lancement d’un marché, à la livraison des véhicules ou aux activités des concessionnaires.
- Les nouveaux marchés héritent d’un modèle de contrôle éprouvé au lieu de repartir d’un plan de mise en œuvre vierge.
VOYAH traite désormais l’eCoC comme une partie de son infrastructure d’exploitation internationale : un flux connecté et mesurable qui suit l’entreprise à mesure que son empreinte européenne grandit.
À propos de VOYAH
VOYAH est la marque de véhicules électriques intelligents haut de gamme de Dongfeng Motor Corporation. Bâtie autour de la mobilité électrique intelligente, l’entreprise sert ses clients à travers un réseau international en croissance, notamment sur des marchés européens comme la Norvège, le Danemark, la Finlande, la Bulgarie, les Pays-Bas, l’Allemagne, l’Italie et l’Espagne.
À mesure que VOYAH se développe à l’international, des opérations numériques normalisées aident à relier le siège, les équipes d’homologation, les systèmes technologiques, les partenaires locaux et les autorités d’immatriculation sans perdre le contrôle du dossier propre à chaque véhicule.
