Pour un constructeur automobile qui se développe en Europe, le dernier kilomètre entre la sortie d’usine et l’immatriculation est une affaire de données. Chaque numéro d’identification du véhicule doit être représenté par un certificat de conformité électronique complet, rattaché à la bonne réception par type, protégé par la signature numérique ou le cachet électronique requis et transmis par le canal exigé par l’autorité concernée.
VOYAH, la marque haut de gamme de véhicules électriques intelligents de Dongfeng Motor Corporation, avait déjà établi une présence croissante sur les marchés européens. Le défi suivant était opérationnel : construire un processus eCoC unique pour l’Union européenne et le Royaume-Uni, sans créer un processus manuel distinct pour chaque marché.
Avec Nota Sign, VOYAH a relié la génération des eCoC, la validation du XML IVI, la signature XAdES, la soumission aux autorités, le suivi des statuts et la conservation des preuves dans un processus de production unique. L’intégration côté autorité a terminé les tests d’acceptation et est entrée en exploitation réelle, donnant à VOYAH une base reproductible pour la livraison des dossiers d’immatriculation en Europe.
Le défi
L’eCoC devenait un processus d’accès au marché
Un certificat de conformité papier peut être examiné par une personne. Un eCoC doit être compris par plusieurs systèmes avant qu’un véhicule puisse avancer.
Pour VOYAH, les données requises provenaient des dossiers d’homologation, des réceptions par type de véhicule complet, des systèmes produit, des données de production et des opérations d’immatriculation propres à chaque marché. Le circuit UE exigeait un XML IVI structuré, un cachet électronique conforme et une soumission via un point d’accès national connecté. Le circuit britannique reprenait la base IVI 2.0, mais ajoutait des éléments de schéma propres à la VCA, des codes d’autorité d’approbation, des contrôles de compte et des environnements API de test et de production distincts.
Avant le nouveau processus, les équipes consacraient en moyenne 30 minutes à préparer, vérifier, signer et transmettre un eCoC pour un véhicule. Une erreur de schéma, une référence d’approbation incohérente, un champ manquant ou une structure de signature invalide forçait la reprise du transfert entre homologation, informatique et opérations internationales. Les nouvelles connexions aux autorités étaient traitées comme des projets individuels, avec jusqu’à huit semaines pour concevoir, tester et approuver.
Le risque métier était plus large que l’administration documentaire. Une exception eCoC retardait l’immatriculation du véhicule, la livraison aux concessionnaires, la reconnaissance du chiffre d’affaires et l’expérience de lancement sur un nouveau marché.
« Nous n’avions pas besoin d’un endroit de plus pour importer et signer un fichier. Nous avions besoin d’un chemin opérationnel unique, des données véhicule approuvées jusqu’à un eCoC que l’autorité reçoit, valide et accepte. »
— Responsable de l’homologation internationale, VOYAH
La solution
Un chemin de production unique pour la livraison des eCoC UE et Royaume-Uni
Nota Sign a combiné du conseil en eCoC automobile avec une infrastructure de signature et un soutien à l’intégration des autorités. Plutôt que d’ajouter une signature au bout d’un processus fragmenté, les équipes ont conçu le chemin complet autour de cinq contrôles : génération, validation, confiance, livraison et gestion des exceptions.
1. Transformer les données de réception par type en XML IVI gouverné
Le conseil en génération d’eCoC de Nota Sign a aidé VOYAH à projeter les données de réception par type de véhicule complet, les catégories de véhicules, les informations sur le constructeur et le représentant, les attributs de production et les dossiers au niveau du VIN dans un modèle de données IVI 2.0 contrôlé.
Le processus définit quel système source détient chaque champ, quelles valeurs sont héritées du type approuvé, quelles valeurs changent selon le véhicule et quelles règles doivent être appliquées avant qu’un eCoC puisse être transmis. Le contrôle de version est intégré au processus, de sorte que les corrections créent un nouveau dossier traçable plutôt que d’écraser la soumission initiale.
Cela a fait passer la génération des eCoC d’un assemblage de tableurs à une transaction système reproductible.
2. Valider les eCoC UE et Royaume-Uni avant la signature
VOYAH utilise les API de validation d’eCoC de Nota Sign pour vérifier les fichiers avant qu’ils n’atteignent une autorité.
Pour les soumissions UE, la couche de validation vérifie la structure du XML IVI, les éléments de données requis, les formats des champs, les règles de catégories de véhicules, les références d’approbation, les données VIN, l’identité du constructeur, les informations sur le représentant, les numéros de version et l’aptitude à la signature.
Pour les soumissions britanniques, le même service valide par rapport au schéma IVI britannique de la VCA et aux éléments spécifiques GB et UKNI ajoutés à la structure UE. Il vérifie aussi les champs nécessaires aux circuits de test et de production de la VCA avant la transmission du fichier.
Les réponses de validation sont renvoyées sous forme de codes d’erreur structurés, avec le champ concerné et des indications de correction. Les équipes homologation et informatique peuvent résoudre le problème dans le processus source au lieu d’interpréter un rejet générique après soumission.
3. Appliquer la bonne confiance européenne à chaque dossier XML
Une fois qu’un eCoC passe la validation des données, Nota Sign applique un cachet électronique organisationnel conforme à eIDAS et crée la structure de signature XAdES requise directement sur le dossier XML.
Le cachet est lié à l’identité approuvée du constructeur ou du représentant utilisée dans le processus de réception par type du véhicule. Des contrôles de certificats centralisés gèrent l’autorisation, la validité, la politique de signature et les preuves sans qu’un utilisateur ait à manipuler une clé USB pour chaque véhicule.
La même méthode de signature gouvernée prend en charge les circuits eCoC UE et Royaume-Uni de VOYAH, tandis que des règles par circuit déterminent les exigences exactes de validation et de livraison.
4. Se connecter en toute sécurité aux circuits des autorités d’immatriculation
Nota Sign a accompagné VOYAH dans l’intégration des autorités, la planification des tests, la configuration des identifiants, la conception des connexions sécurisées, le formatage des messages, la logique de soumission et l’acceptation en production.
Pour l’UE, le processus soumet le XML IVI signé via le point d’accès national configuré et prend en charge les exigences d’intégration propres à chaque autorité, y compris le circuit RDW établi. Pour le Royaume-Uni, VOYAH peut valider et soumettre les fichiers IVI britanniques via l’API eCoC de la VCA, avec des identifiants et des contrôles distincts pour les environnements de préproduction et de production.
Chaque soumission reçoit un statut. Les dossiers acceptés passent à l’état finalisé. Les exceptions de validation sont renvoyées au système et au responsable concernés, avec la réponse de l’autorité jointe. Les fichiers corrigés sont resoumis avec la bonne relation de version et un historique d’audit complet.
5. Donner au siège une vue unique de chaque eCoC
Les équipes internationales, homologation, informatique et opérations de VOYAH travaillent désormais à partir d’une couche de contrôle partagée plutôt que de fils d’e-mails séparés.
La vue opérationnelle montre le VIN, la référence d’approbation, la version de l’eCoC, le circuit de marché, le résultat de validation, l’état du cachet, l’heure de soumission, la réponse de l’autorité et l’historique des resoumissions. Les dossiers de preuves conservent le XML d’origine, le XML signé, la chaîne de certificats, le résultat de signature, la réponse de validation, le journal de soumission et l’accusé de réception de l’autorité.
Cette visibilité donne au siège un moyen cohérent de gérer les exceptions quotidiennes comme le déploiement de marchés européens supplémentaires.
« Le gain principal est la prévisibilité. Nos équipes peuvent voir si un dossier véhicule est prêt, pourquoi il est bloqué, qui détient l’action suivante et si l’autorité l’a accepté. »
— Directeur de la transformation numérique, VOYAH
Les résultats
Des transmissions plus rapides et un circuit reproductible vers le marché suivant
Avec Nota Sign, VOYAH a réduit le temps moyen de préparation et de transmission d’un eCoC de 30 minutes à moins de six minutes par véhicule, soit une amélioration de 80 %.
Les vérifications automatisées UE et Royaume-Uni identifient désormais les problèmes de données, de schéma et de signature avant la soumission. Quatre-vingt-dix-sept pour cent des eCoC sont prêts dès la première passe lorsqu’ils quittent le processus de VOYAH, ce qui réduit les reprises entre homologation, informatique et opérations internationales.
L’intégration de production côté autorité a passé l’acceptation, et les soumissions acceptées peuvent désormais être suivies des données source jusqu’à la livraison de l’immatriculation. Les règles de génération, les API de validation, le cachet électronique et les connecteurs d’autorité étant déjà standardisés, VOYAH a ramené de huit semaines à trois le temps de mise en place d’un circuit UE ou Royaume-Uni supplémentaire.
L’impact dépasse la conformité :
- Les opérations internationales peuvent transmettre les données d’immatriculation sans coordonner une signature manuelle pour chaque VIN.
- Les équipes d’homologation se concentrent sur les vraies exceptions d’approbation au lieu de vérifications de fichiers répétitives.
- L’informatique maintient un modèle d’intégration gouverné unique pour les exigences UE et Royaume-Uni.
- La direction peut voir si la disponibilité des eCoC affectera le lancement d’un marché, la livraison des véhicules ou les opérations des concessionnaires.
- Les nouveaux marchés héritent d’un modèle de contrôle éprouvé au lieu de repartir d’un plan de mise en œuvre vierge.
VOYAH traite désormais l’eCoC comme un élément de son infrastructure opérationnelle internationale : un processus connecté et mesurable qui accompagne l’entreprise à mesure que son empreinte européenne grandit.
À propos de VOYAH
VOYAH est la marque haut de gamme de véhicules électriques intelligents de Dongfeng Motor Corporation. Construite autour de la mobilité électrique intelligente, l’entreprise sert ses clients à travers un réseau international en croissance, notamment sur les marchés européens tels que la Norvège, le Danemark, la Finlande, la Bulgarie, les Pays-Bas, l’Allemagne, l’Italie et l’Espagne.
À mesure que VOYAH se développe à l’international, des opérations numériques standardisées aident à relier le siège, les équipes d’homologation, les systèmes technologiques, les partenaires locaux et les autorités d’immatriculation sans perdre le contrôle du dossier au niveau du véhicule.
