對正在拓展歐洲市場的中國汽車企業而言，一輛車由中國工廠下線，到最終在海外完成註冊，最後一公里已不再只關乎物流，而是車輛數據、企業數碼身份、監管要求與當地註冊系統之間能否準確協同。
每一個車輛識別號碼（VIN），都需要對應一份完整的電子車輛一致性證書（eCoC）。證書數據必須與已獲批准的車型及整車型式認證保持一致，XML結構需要符合目標市場的技術標準，製造商身份必須透過符合要求的數碼簽名或電子印章完成確認，並經由當地車輛註冊機構認可的通道提交。
嵐圖汽車是東風公司旗下高端智慧新能源品牌。隨着嵐圖進入多個歐洲市場，業務團隊面對的核心問題已由「如何完成一份電子簽署」，轉變為「如何以中國總部的一套標準化營運體系，穩定支援歐盟與英國不同的eCoC規則、系統介面及車輛註冊流程」。
嵐圖與Nota Sign共同建立一條涵蓋eCoC生成、IVI XML校驗、XAdES簽署、電子印章、註冊機構提交、狀態追蹤及證據留存的生產級鏈路。相關介面已完成車輛註冊機構驗收並投入正式營運，為嵐圖規模化推進歐洲車輛註冊建立可複製的數碼底座。
挑戰
eCoC已成為汽車全球化的市場進入流程
紙本車輛一致性證書可以由人員閱讀及檢查；eCoC則必須同時被企業內部系統、數碼簽名系統及車輛註冊機構準確識別。任何欄位、格式、身份或介面錯誤，都可能令一輛已經完成生產並運抵海外的汽車停留在註冊環節。
對嵐圖這類大型汽車企業而言，eCoC所需資料分散於整車型式認證文件、產品主數據、生產系統、VIN級車輛資料及不同國家的註冊營運流程。歐盟通道要求生成結構化IVI XML，完成符合歐洲信任體系要求的電子印章及XAdES簽署，並透過成員國National Access Point等通道交換資料；英國通道以IVI 2.0為基礎，同時加入VCA指定的GB及UKNI欄位、審批機構代碼、帳戶權限，以及測試與生產API環境。
在流程重整前，團隊平均需要30分鐘完成一輛車的eCoC準備、核對、簽署及發佈。只要出現XML結構錯誤、型式認證編號不一致、必填欄位缺失、製造商或授權代表資料錯誤，或數碼簽名結構不符合規定，型式認證、IT及海外營運團隊便需要重新核查及傳遞文件。
與此同時，每新增一條車輛註冊通道，團隊都要重新梳理數據定義、簽署方式、介面安全、測試流程及異常處理，完整接入週期最長達8週。
這並非單純的文件效率問題。eCoC異常會直接影響車輛註冊、經銷商交付、客戶提車、銷售收入確認，以及新市場的上市節奏。
“我們需要的不是另一個上載及簽署文件的工具，而是一條由獲批車型數據出發，能夠被車輛註冊機構接收、校驗及正式接受的完整生產流程。”
— 嵐圖海外認證負責人
方案
建立歐盟與英國統一、可複製的eCoC生產流程
Nota Sign將汽車eCoC生成顧問服務、歐洲數碼簽名基礎設施及車輛註冊機構介面對接能力整合至同一方案。項目並非在流程末端增加一個電子簽署步驟，而是圍繞生成、校驗、可信簽署、監管提交及異常治理五個核心環節，重新設計完整的eCoC營運體系。
1. 將型式認證數據轉化為受控的IVI XML
Nota Sign協助嵐圖梳理整車型式認證、車輛類別、製造商及授權代表、生產屬性與VIN級數據之間的映射關係，並轉化為受控的IVI 2.0數據模型。
流程清晰界定每個欄位由哪一個來源系統負責，哪些內容繼承自獲批車型，哪些內容需要按單車生成，以及eCoC發佈前必須執行的規則。中國總部統一管理數據標準、版本規則、簽署權限及目標市場通道；業務與生產系統提供VIN級車輛數據；海外團隊則集中處理當地註冊異常。
當數據需要修正時，系統會建立可追蹤的新版本，同時保留原始記錄與版本關係，避免以覆蓋檔案或電郵附件管理修改歷史。eCoC由此從人手組裝的XML檔案，轉變為可批量運行、持續治理的系統交易。
2. 在簽署前完成歐盟與英國雙軌校驗
嵐圖透過Nota Sign的eCoC校驗API，在文件進入車輛註冊機構之前完成數據及技術檢查。
針對歐盟eCoC，系統校驗IVI XML結構、必填數據、欄位格式、車輛類別規則、型式認證編號、VIN資料、製造商及授權代表身份、版本關係，以及簽署準備狀態。
針對英國eCoC，同一服務按照VCA發布的UK IVI要求，校驗基於EU IVI延伸的GB及UKNI專屬欄位、審批機構代碼、型式認證類別，以及提交環境所需數據，確保文件在進入VCA測試或生產通道前已達到技術要求。
校驗結果以結構化錯誤代碼回傳，直接標示問題欄位、失敗原因及修正方向。型式認證與IT團隊可以回到來源系統解決數據問題，而毋須在註冊機構拒收後，再從籠統的錯誤訊息中追查原因。
3. 為每份XML配置符合歐洲要求的可信簽署
eCoC通過數據校驗後，Nota Sign會調用符合歐洲信任體系要求的CA及機構電子印章能力，將製造商或獲授權代表的身份與XML記錄綁定，並生成符合要求的XAdES簽名結構。
證書申請、授權、有效期、簽署政策及證據由平台集中管理，不再依賴業務人員為每一個VIN操作USB Token，同時避免證書分散於個人電腦或單一職能崗位。
同一套可信簽署底座可同時支援歐盟與英國eCoC流程，再由系統根據具體市場、型式認證主體及提交通道，自動選擇對應的校驗規則與簽署路徑。這種模式既保留總部對證書及簽署權限的控制，也能滿足不同海外市場的技術要求。
4. 打通VCA、歐盟National Access Point及車輛註冊機構介面
Nota Sign為嵐圖提供車輛註冊機構接入顧問及技術實施支援，涵蓋帳戶與主體準備、測試計劃、介面憑證、安全連接、訊息格式、狀態碼映射、提交邏輯、異常重試及生產驗收。
在歐盟流程中，簽署後的IVI XML會透過已配置的National Access Point及註冊機構通道完成提交與交換，並支援包括RDW路線在內的具體接入要求。在英國流程中，系統按照VCA的UK IVI標準，透過預生產及正式生產API完成文件校驗與提交。
相關註冊機構介面已完成驗收，正式提交的eCoC可被目標車輛註冊機構接收及接受。每次提交均會產生清晰狀態：成功記錄進入完成流程；數據或技術異常會自動返回責任系統與負責人；修正後的文件按照正確版本關係重新提交，並保留完整審計軌跡。
5. 讓總部掌握每一個VIN的註冊準備狀態
嵐圖的海外業務、型式認證、IT及營運團隊不再依賴電郵、共享資料夾及人手台帳同步eCoC進度，而是透過統一控制層查看車輛記錄。
營運視圖集中顯示VIN、型式認證編號、eCoC版本、目標市場、校驗結果、電子印章狀態、提交時間、註冊機構回應及重新提交歷史。證據包同時保存原始XML、簽署後XML、證書鏈、簽署結果、校驗回應、提交日誌及機構回執。
這個總部視角不但提升單車異常處理效率，也形成適合大型汽車集團的多品牌、多主體治理模式：總部掌握數據規則、證書及介面標準，品牌與海外組織按照統一流程執行，並在進入新市場時複用已通過驗證的技術與營運框架。
“最大的改變是可預測性。現在我們可以看到每輛車是否已達到註冊準備狀態、停留在哪個環節、下一步由誰處理，以及車輛註冊機構是否已經接受。”
— 嵐圖數碼化負責人
成果
單車處理提速80%，新市場接入週期縮短至3週
透過Nota Sign，嵐圖將單車eCoC的平均準備及發佈時間由30分鐘降至6分鐘以內，整體效率提升80%。
歐盟與英國的自動化校驗在提交前識別數據、XML結構及數碼簽名問題，使97%的eCoC在離開嵐圖內部流程時，已達到首次可受理狀態，大幅減少型式認證、IT及海外營運團隊之間的反覆溝通與返工。
車輛註冊機構生產介面完成驗收並投入正式運作後，每一個已接受的提交都可以由來源數據、簽署記錄一路追蹤至註冊機構回執。隨着生成規則、校驗API、電子印章、XAdES簽署及監管介面完成標準化，新歐盟或英國通道的接入週期由8週縮短至3週。
這套體系帶來的價值已超越eCoC本身：
- 海外營運團隊毋須再為每一個VIN協調人手簽署及檔案傳遞；
- 型式認證團隊可以集中處理真正的車型與審批異常，而非反覆檢查XML格式；
- IT團隊以一套受控架構管理歐盟與英國的生成、簽署及介面要求；
- 管理層可提前識別eCoC是否會影響上市、車輛交付及經銷商營運；
- 新市場可直接沿用已完成驗收的流程、控制點及證據標準；
- 集團型車企可在同一架構下持續擴展品牌、製造主體及更多歐洲註冊通道。
嵐圖由此把eCoC由一項必須完成的海外合規工作，轉化為支援汽車全球化的數碼基礎設施：它連接中國總部、生產與產品數據、歐洲信任服務及當地車輛註冊機構，並能隨業務進入下一個市場持續複用。
關於嵐圖汽車
嵐圖汽車是東風公司旗下高端智慧新能源品牌，整合東風公司在整車研發、製造及新能源汽車領域的技術與產業資源，產品覆蓋SUV、MPV及轎車等細分市場。
作為中國高端新能源汽車全球化的重要代表，嵐圖的國際業務已覆蓋多個歐洲市場。隨着銷售、交付及服務網絡不斷延伸，標準化的eCoC營運體系協助總部、型式認證團隊、技術系統、海外組織及車輛註冊機構圍繞同一個VIN記錄協同運作。
